कुछ लोग कहते हैं कि वेंटिलेशन और हीटिंग फ़ंक्शन वाली ड्राइवर सीट एक अच्छी सीट होती हैसुरक्षा ट्रक सीट ? मैं आपको उत्तर बता दूं, बिल्कुल नहीं!
एक अनुचित सादृश्य का उपयोग करने के लिए, यदि आप वेंटिलेशन, हीटिंग, मालिश और अन्य कार्यों को एक साथ रखकर एक अच्छी कार सीट बना सकते हैं, तो क्या इसका मतलब यह है कि जब तक सही कच्चा माल उपलब्ध कराया जाता है, हर कोई एक अच्छा शेफ बन सकता है? ऊनी कपड़े?
जाहिर है, दुनिया में इतने सारे अच्छे शेफ नहीं हैं, और पूर्ण कार्यों वाली सभी कार सीटें उन पर बैठकर आपको आरामदायक महसूस नहीं करा सकती हैं।
तथाकथित अच्छी ट्रक ड्राइवर सीट के लिए आपको क्या विचार करने की आवश्यकता है?
फ्रेटलाइनर ट्रक सीटों को डिज़ाइन करते समय किन कारकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए?
विशिष्ट डिज़ाइन कारकों के बारे में बात करने से पहले, मुझे डिज़ाइन सर्कल में एक सामान्य नियम के बारे में बात करने दें: मॉडलिंग सतह डिज़ाइन से संबंधित सभी भाग मॉडलिंग दृश्य प्रभावों और इंजीनियरिंग तकनीकी व्यवहार्यता के बीच एक समझौते का परिणाम हैं। आज की बातचीत का फोकस आकार डिजाइन के मुख्य बिंदु नहीं हैं, बल्कि इंजीनियरिंग कार्यान्वयन के परिप्रेक्ष्य से ड्राइवर की सीट डिजाइन में किन कारकों पर विचार करने की आवश्यकता है।
● संरचनात्मक व्यवहार्यता:
हेवी ड्यूटी ट्रक सीट के भागों की संरचना को देखते हुए, इसमें फ्रेम के शीट धातु वाले हिस्से, चमड़े को कवर करने वाले हिस्से, सपोर्ट फोम वाले हिस्से, प्लास्टिक फ़ंक्शन बटन आदि शामिल हैं। मोल्ड इजेक्शन कोण पर विचार करने की आवश्यकता है। क्या यह भागों को खरोंच देगा? आवरण के आधार पर गोल कोनों का आकार। यदि गोल कोने बहुत छोटे हैं, तो क्या चमड़े के आवरण में छेद हो जाएगा? इसके अलावा, प्लास्टिक बटनों की विभाजन रेखा और निकला हुआ किनारा स्थिति, क्या उनका उपयोग करते समय कोई जलन पैदा होगी? क्या बाहर आने के बाद अलग-अलग हिस्सों को एक साथ जोड़ा जा सकता है? ये सभी संरचनात्मक व्यवहार्यता की श्रेणियां हैं।
● एर्गोनॉमिक्स:
ड्राइवर की सीट कोई सोफा नहीं है, यह कार का एक घटक है, इसलिए सीट और आसपास के हिस्सों के बीच संबंध पर ठीक से विचार करने की आवश्यकता है।
● टक्कर सुरक्षा:
वास्तव में इसे समझना कठिन नहीं है। एक बार टक्कर होने पर, सीट, ड्राइवर और यात्रियों के सबसे करीब के हिस्से के रूप में, सुरक्षा की पहली परत की आवश्यकता होती है। इस बिंदु पर आपको यह महसूस करने में सक्षम होना चाहिए कि सीट रेल और बॉडी के बीच संबंध बहुत महत्वपूर्ण है।
यदि प्रभाव के कारण सीट का पिछला हिस्सा झुक जाता है, तो यह निश्चित रूप से कमर को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाएगा; या यदि हेडरेस्ट को पर्याप्त सपोर्ट नहीं है, तो गर्दन पर प्रभाव की कल्पना की जा सकती है। इसलिए, प्रभाव की स्थिति में मजबूत समर्थन प्रदान करने के लिए सीट को उचित सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए।
● टिकाऊपन:
इसका संबंध फिर से भाग से ही है। इनमें कंकाल का स्थायित्व, फोम का स्थायित्व, आवरण का स्थायित्व आदि शामिल हैं।
तथाकथित स्थायित्व, सीधे शब्दों में कहें तो, यह दर्शाता है कि क्या सीट के कार्य, आराम आदि लंबे समय तक उपयोग के बाद पहले जैसे ही रह सकते हैं।
उदाहरण के तौर पर फोमिंग के स्थायित्व को लें। फोम की कोमलता और कठोरता सीट के आराम और समर्थन के बीच संतुलन खोजने के लिए है। यह निस्संदेह फैक्ट्री छोड़ने के तुरंत बाद सबसे अच्छी स्थिति है, लेकिन यदि आप ड्राइवर हैं या डेढ़ साल से बैठे हैं, तो फोमिंग होगी यदि भागों में सामान्य विकृति आती है (विरूपण जिसे बाहरी बल को हटाने के बाद बहाल नहीं किया जा सकता है), या आप समझ सकते हैं कि फोम चपटा हो गया है, फिर आराम और समर्थन मौजूद नहीं रहेगा।
फ़्रेम जैसे हिस्से जिनमें मजबूती और कठोरता शामिल है, पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है। एक बार टिकाऊपन की समस्या होने पर इसका असर यात्रियों की सुरक्षा पर जरूर पड़ेगा।
● आराम:
कपड़े के अलावा, जो अधिक महत्वपूर्ण है वह यह है कि सीट का फोमयुक्त आकार मानव शरीर पर बेहतर फिट बैठता है या नहीं। उदाहरण के लिए, यदि कमर का क्षेत्र हमेशा निलंबित अवस्था में रहता है, तो इस मांसपेशी को कसने की आवश्यकता होती है, और कुछ समय के बाद लैक्टिक एसिड स्रावित होना शुरू हो जाएगा।
डिज़ाइन में, सीट के दबाव वितरण का परीक्षण करना एक अधिक सहज समाधान है। अधिक दबाव वाले क्षेत्र का मतलब है कि मांसपेशियों को अधिक बल लगाने की आवश्यकता है, और कम दबाव वाले क्षेत्र का मतलब है हल्का संपर्क या यहां तक कि निलंबित स्थिति। फिर इंजीनियरों को शरीर पर दबाव को औसत करने, उच्च दबाव वाले क्षेत्रों को कम करने और कम दबाव वाले क्षेत्रों को बढ़ाने की आवश्यकता होती है, ताकि पूरे शरीर को एक निश्चित दबाव का समर्थन मिले, लेकिन इसकी आवश्यकता नहीं है एक बड़ी रेंज. यह शरीर के आराम को सर्वोत्तम रूप से सुनिश्चित कर सकता है।
इसके पीछे फोम का आकार, इस्तेमाल की गई सामग्री और शरीर की मुद्रा सब कुछ इससे जुड़ा होता है। कुछ सुस्थापित ओईएम जानबूझकर सीट डीएनए को सीट की सतह के आकार और स्थिति को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन करेंगे, जिससे अप्रत्यक्ष रूप से शरीर की स्थिति सुनिश्चित होगी। , इसे ऐसे क्षेत्र में रखना जहां यात्री के शरीर को आराम की भावना प्राप्त करने के लिए दबाव समर्थन फैलाया जाता है।
● वैराग्य :
दूसरे शब्दों में, शोर नियंत्रण। आपको पता होना चाहिए कि सीट असेंबली में कई भाग होते हैं, जैसे हेडरेस्ट, बैकरेस्ट, आर्मरेस्ट, पैर इत्यादि। प्रत्येक भाग एक चलने योग्य भाग है, और स्वाभाविक रूप से इसमें अंतराल होंगे। एक बार जब इंस्टॉलेशन कार्य में भागों के बीच अंतर को अच्छी तरह से नियंत्रित नहीं किया जाता है, तो ड्राइविंग के दौरान भागों को एक-दूसरे के खिलाफ रगड़ने का कारण होगा, जो तथाकथित असामान्य शोर है।
इसके अलावा, प्रत्येक भाग की एक प्राकृतिक आवृत्ति भी होती है। जब यह गति आवृत्ति के करीब होगा, तो सीट गूंजेगी और कंपन करेगी, जो निस्संदेह सवारी के अनुभव को प्रभावित करेगी। इसलिए, डिज़ाइन के दौरान, इंजीनियर सहनशीलता और आवृत्तियों को सावधानीपूर्वक परिभाषित करेंगे और उन्हें सत्यापित करने के लिए बड़ी संख्या में प्रयोगों का उपयोग करेंगे।
इसलिए, सही ट्रक एयर सस्पेंशन सीटों का चयन करना महत्वपूर्ण है। यदि आप नहीं जानते कि सही ड्राइवर ट्रक सीट कैसे चुनें, तो कृपया वाईएसआर सीटिंग (चीन सुरक्षा ट्रक सीट आपूर्तिकर्ता) से संपर्क करें:
