ट्रक चालक दिन-रात हमेशा सड़क पर रहते हैं, विशेषकर वे जो लंबी दूरी तक वाहन चलाते हैं। एक बार में 7-8 घंटे तक गाड़ी चलाना सामान्य है। ऊबड़-खाबड़ सड़क की सतह और लंबे समय तक बैठे रहने से शरीर आराम नहीं कर पाता, जिससे आसानी से शारीरिक थकान हो सकती है। इसके अलावा, कई ड्राइवरों को सीटों के खराब आराम के कारण पीठ दर्द जैसी व्यावसायिक बीमारियाँ होती हैं। इसलिए, ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बनाने के लिए, कई ड्राइवर स्थापित करना शुरू कर दिया गया हैफ्रेटलाइनर ट्रक लक्ज़री एयर सस्पेंशन सीटेंबेहतर आराम और शॉक अवशोषण के साथ।
हमारे हेबेई ग्राहक मास्टर तियान इस तरह हैं। सीट के आराम को बेहतर बनाने के लिए, उन्होंने अपनी जिफैंग J6 को एयर-सस्पेंशन सीट से बदलने की योजना बनाई है। उन्होंने कहा कि अभी बाजार के हालात अच्छे नहीं हैं और वह ड्राइवर नहीं रखते हैं. वह अकेले ही कार चलाता है। वह मुख्य रूप से हेबेई से हेइलोंगजियांग तक विशेष लाइन चलाते हैं। वह हर बार 8 घंटे से अधिक समय तक गाड़ी चलाता है, और यात्रा के बाद उसकी कमर विशेष रूप से असहज होती है। एक दोस्त द्वारा इसे पेश करने के बाद, उन्होंने हमसे एक फ्रेटलाइनर ट्रक लक्ज़री एयर सस्पेंशन सीट ग्रामर MSG90.6 खरीदा और इसे स्वयं संशोधित करने की तैयारी की।
मास्टर तियान ने कहा कि मूल कार सीट का उपयोग एक वर्ष से अधिक समय से किया जा रहा है, बिना काठ के समर्थन, डंपिंग समायोजन या अन्य कार्यों के। हालाँकि बहुत अधिक ऊबड़-खाबड़ सड़कें नहीं हैं, ड्राइविंग का समय बहुत लंबा है, और मूल कार सीट का आराम पर्याप्त अच्छा नहीं है, और उस पर बैठना असुविधाजनक है।
मास्टर तियान ने लक्ज़री एयर सस्पेंशन सीट ग्रामर MSG90.6 खरीदी। मूल कार सीट की तुलना में, ग्रामर एयरबैग सीट में बड़ा और चौड़ा बैकरेस्ट और कुशन क्षेत्र है। इसके अलावा, एर्गोनॉमिक रूप से डिज़ाइन किया गया कोण डिज़ाइन पूरे सीट को एक बड़े संपर्क क्षेत्र और अधिक समान दबाव वितरण के साथ व्यक्ति को अंदर लपेटने की अनुमति देता है।
यह ग्रामर एयर सस्पेंशन सीट छह कार्यात्मक समायोजनों का समर्थन करती है, अर्थात् आगे और पीछे, सीट आगे और पीछे झुकाव, ऊंचाई, काठ का समर्थन, बैकरेस्ट आगे और पीछे झुकाव, और डंपिंग समायोजन। सीट का काठ का समर्थन आराम को बहुत प्रभावित करेगा, क्योंकि अपेक्षाकृत सीधा बैकरेस्ट पूरी कमर को कुर्सी के पीछे "लटका" देगा, जिससे कमर लगभग सभी नीचे के दबाव को सहन कर लेगी।
काठ का घेरा और काठ का समर्थन कार्यों वाली सीट पूरी तरह से एर्गोनोमिक डिज़ाइन के फायदों का उपयोग करती है, ताकि उपयोगकर्ता की कमर और पीठ को प्रभावी ढंग से सहारा दिया जा सके, ताकि कमर पर अब दबाव न पड़े, और यहां तक कि अगर लंबे समय तक इस्तेमाल किया जाए, तो भी। कमर की मांसपेशियों में खिंचाव की समस्या नहीं होगी। इसके अलावा, काठ का समर्थन फ़ंक्शन जो आगे और पीछे की ऊंचाई समायोजन का समर्थन करता है, विभिन्न शरीर के आकार के लोगों को उनके लिए उपयुक्त समर्थन कोण ढूंढने की अनुमति देता है।
इस ग्रामर एयरबैग सीट के निचले हिस्से में लगा शॉक एब्जॉर्बर कैब के कंपन को फ़िल्टर करने के लिए एयरबैग के साथ सहयोग कर सकता है, साथ ही एक विश्वसनीय लोड-बेयरिंग प्रभाव भी ला सकता है ताकि पूरी सीट ऊबड़-खाबड़ सड़क पर भी अपेक्षाकृत स्थिर प्रभाव प्राप्त कर सके। इसके अलावा, पूरी सीट की मजबूत रैपिंग और सपोर्ट अधिक आराम का अहसास कराता है।
मास्टर तियान की कार जिफैंग J6 है। यह कार इंस्टॉल करने में बहुत सुविधाजनक है। आपको केवल संबंधित फिक्सिंग स्क्रू को कसने की जरूरत है।
सीट को अलग करने का ऑपरेशन बहुत सरल है। आपको केवल बेस पर लगे स्क्रू को हटाना होगा और फिर एयर पाइप के क्विक-कनेक्ट कनेक्टर को अनप्लग करना होगा। ग्रामर सीट स्थापित करने से पहले, रखरखाव मास्टर ने पहले आधार की स्थापना स्थिति के साथ तुलना की, और यह पुष्टि करने के बाद कि यह पूरी तरह से मेल खा सकता है, उसने सीट पर आधार तय किया।
ग्रामर की सीट स्थापित करना बहुत सुविधाजनक है। बेस को ठीक करने के बाद, पूरी सीट को कार पर उठाएं, स्क्रू छेद को कैलिब्रेट करें, छह स्क्रू को कस लें, और फिर एयर सर्किट के क्विक-कनेक्ट कनेक्टर को प्लग करें। किसी अन्य संशोधन की आवश्यकता नहीं है.
इंस्टॉलेशन पूरा होने के बाद, मास्टर तियान ने तुरंत कार स्टार्ट की और सीट के एयरबैग को फुलाना शुरू कर दिया। नई स्थापित ग्रामर सीट पर बैठकर, मास्टर तियान सीट कुशन के आगे और पीछे के समायोजन, एयरबैग की ऊंचाई समायोजन, काठ का समर्थन और सीट की रैपिंग से बहुत संतुष्ट थे। सबसे स्पष्ट एहसास यह था कि ग्रामर सीट एयरबैग की लोच विशेष रूप से नरम थी और बैठने के लिए बहुत आरामदायक थी।
उपर्युक्त समृद्ध समायोजन कार्यों के अलावा, वह भिगोना समायोजन से सबसे अधिक संतुष्ट था। इसका अनुभव लेने के लिए मास्टर तियान ने सड़क पर कार भी चलाई। ऊबड़-खाबड़ रास्तों से गुजरते समय यह स्पष्ट था कि लोग गाड़ी के साथ उछलेंगे और सीट के उतार-चढ़ाव के साथ तालमेल बिठाएंगे और शरीर को सीट से अच्छा सहारा मिलेगा।
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