निश्चित सीटों की तुलना में,मैकेनिकल सस्पेंशन ऑपरेटर सीटबेहतर शॉक-अवशोषित प्रभाव है। आगे, आइए यांत्रिक निलंबन सीटों के कार्य सिद्धांत के बारे में बात करते हैं।
चाहे वह ट्रक हो या कार, हम कुछ ऊबड़-खाबड़ सड़कों का सामना करने से बच नहीं सकते। यदि सड़क बहुत ऊबड़-खाबड़ है, तो चालक के नितंबों को बहुत नुकसान होगा। यह ऊबड़-खाबड़ और असुविधाजनक है. यदि इस समय मुख्य चालक एक साधारण सीट है, तो उसे बैठना असुविधाजनक होना चाहिए। यदि इसे मैकेनिकल सस्पेंशन सीट से बदल दिया जाए तो अहसास बिल्कुल अलग होगा, अंतर बहुत बड़ा होगा।
मैकेनिकल सस्पेंशन सीटें, जैसा कि नाम से पता चलता है, शॉक अवशोषण के लिए यांत्रिक घटकों का उपयोग करती हैं। यांत्रिक घटकों में मुख्य रूप से स्प्रिंग्स, डैम्पर्स और अन्य घटक शामिल हैं। जब कार को धक्कों का सामना करना पड़ता है, तो स्प्रिंग और डैम्पर्स काम करना शुरू कर देते हैं। स्प्रिंग एक लोचदार मित्र की तरह है जो प्रभाव बल को बफर कर सकता है ताकि चालक हवा में न उछले। डैम्पर एक स्थिर बड़े भाई की तरह है जो स्प्रिंग के पलटाव को नियंत्रित कर सकता है और स्प्रिंग को इधर-उधर घूमने से रोक सकता है।
एक बहुत ही जीवंत रूपक है, जैसे जब हम चलते हैं, तो हमारे पैर स्प्रिंग्स होते हैं जो हमें उछलने की अनुमति देते हैं, लेकिन अगर इसे नियंत्रित करने के लिए शरीर का कोई अन्य हिस्सा नहीं है, तो यह गड़बड़ हो जाएगा और हम गिर जाएंगे। यांत्रिक आघात-अवशोषित सीटें इस सिद्धांत के समान हैं।
उदाहरण के लिए, घर का सोफा मुलायम और बैठने के लिए आरामदायक होता है। बात सिर्फ इतनी है कि यांत्रिक शॉक-अवशोषित सीट के विपरीत, सोफा आपके साथ घूम नहीं सकता है।
तो मैकेनिकल सस्पेंशन ड्राइवर सीट इतना जादुई प्रभाव कैसे प्राप्त करती है? विभिन्न सड़क स्थितियों और वाहन ड्राइविंग स्थितियों के अनुसार, यांत्रिक निलंबन सीट को किसी भी समय समायोजित किया जा सकता है। छोटे उभारों का सामना करते समय, आप एक छोटा सा समायोजन कर सकते हैं; बड़े प्रभाव का सामना करते समय, आपको एक बड़ा समायोजन करने की आवश्यकता होती है।
यदि आप अभी भी नहीं समझे हैं, तो आइए इसे फिर से संक्षेप में प्रस्तुत करें: जब किसी बाहरी बल से प्रभावित होता है, तो स्प्रिंग पहले एक बफरिंग भूमिका निभाता है और प्रभाव बल के हिस्से को अवशोषित करता है; उसी समय, डैम्पर काम करना शुरू कर देता है, प्रतिरोध उत्पन्न करता है, विरूपण गति और स्प्रिंग के रिबाउंड बल को नियंत्रित करता है, ताकि सीट स्थिर रहे। मैकेनिकल सस्पेंशन ट्रक सीट के सदमे-अवशोषित प्रभाव को प्राप्त करने के लिए स्प्रिंग और डंपिंग एक साथ काम करते हैं।
आगे, सीट संरचना और शॉक अवशोषक के प्रदर्शन के बारे में बात करते हैं।
• सीट संरचना:
शॉक-अवशोषित सीट में बड़ी संख्या में घटक और प्रकार होते हैं, और संरचना जटिल होती है। शॉक-अवशोषित सीट के मुख्य घटक नीचे दिए गए चित्र में दिखाए गए हैं, जिनमें आम तौर पर बैकरेस्ट कवर, कुशन कवर, कुशन फोम, बैकरेस्ट फोम, एडजस्टमेंट हैंडल, कुशन फ्रेम, डस्ट कवर, बैकरेस्ट फ्रेम, सीट बेल्ट, स्लाइड रेल, बेस शामिल हैं। , शॉक अवशोषक, आदि। उनमें से, शॉक-अवशोषित सीट का शॉक अवशोषक विशेष रूप से महत्वपूर्ण और जटिल है और सीधे सीट के सदमे-अवशोषित प्रभाव को निर्धारित करता है।
• आघात अवशोषक:
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली को सीट सस्पेंशन भी कहा जाता है, जो मुख्य रूप से शॉक एब्जॉर्प्शन, ऊंचाई समायोजन, डंपिंग समायोजन और सीट के अन्य कार्यों के लिए जिम्मेदार है। इसे न केवल डिजाइन करना कठिन है बल्कि इसमें उच्च तकनीकी आवश्यकताएं और उच्च विनिर्माण लागत भी है।
शॉक-अवशोषित सीट के मुख्य प्रदर्शन हैं:
♢ सीट ऊंचाई समायोजन समारोह;
♢ भिगोना समायोजन समारोह;
♢ झुकाव समायोजन फ़ंक्शन;
♢ भिगोना समायोजन समारोह;
♢ वजन समायोजन समारोह;
मैकेनिकल सस्पेंशन ऑपरेटर सीटों के बारे में अधिक जानकारी के लिए, कृपया वाईएसआर सीटिंग सप्लायर से संपर्क करें:
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